國務(wù)院總理李克強(qiáng)6月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，我國將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，以交通大動(dòng)脈建設(shè)支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)升級發(fā)展。

　　打造“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)

　　鐵路規(guī)劃的目標(biāo)是，到 2020 年，普通鐵路網(wǎng)覆蓋 20萬以上人口城市，快速鐵路網(wǎng)基本覆蓋50萬以上人口城市。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議認(rèn)為，我國鐵路密度低于發(fā)達(dá)國家，建設(shè)鐵路網(wǎng)大動(dòng)脈，既穩(wěn)增長、更調(diào)結(jié)構(gòu)，是一舉多得的重大舉措。會(huì)議要求，要兼顧經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與公路、水路、航空等銜接的綜合運(yùn)輸體系。具體措施包括：

　　一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間 1—4小時(shí)、城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)交通圈。

　　二是擴(kuò)大中西部鐵路網(wǎng)覆蓋，實(shí)現(xiàn)鐵路基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。

　　三是建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴(kuò)大貨物集散網(wǎng)絡(luò)。

　　四是培育壯大高鐵經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，促進(jìn)沿線區(qū)域交流合作，加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移。

　　五是深化投融資、價(jià)格等改革，提高中央資金對中西部鐵路建設(shè)投入比重，支持地方政府和吸引民資、外資等參與鐵路建設(shè)。

　　“八縱八橫”比“四縱四橫”更密

　　根據(jù)2008 年版的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深（“四縱”）和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原（“四橫”）。

　　而根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃綱要顯示的中長期高鐵網(wǎng)示意圖（到2030 年），“八橫”是指，北京到包頭，青島到銀川，連云港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾等8 條高速鐵路通道?！鞍丝v”是沿海高鐵（大連到廣州），北京到福州，北京到九龍（經(jīng)過南昌），北京到廣州，呼和浩特到?？?，包頭到?？冢m州到昆明，銀川到福州等8 條高速鐵路通道。

　　本次審議通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》與“十三五”規(guī)劃中提到的高鐵網(wǎng)規(guī)劃類似，而從這些線路則可看出，“八縱八橫”與“四縱四橫”相比，高鐵網(wǎng)更密，距離延伸更長。